前回、「メア・アイランドシリーズはこれで最後だ」と言いつつ、
締めをしてしまったのですが、掲載していなかったログが発見されました。
今度こそ、メア・アイランド工廠跡見学の最後、というわけで、
ここで建造された艦船についてお話ししていきます。
とかなんとか言いながら、
USS「インディペンデンス」
が建造されたのはボストンのネイビーヤードなんですけどね。
1814年の就役以来、ロシア、南アメリカへの遠征を始め米西戦争に参加、
その後はヨーロッパにも行ったという彼女ですが、1857年、
ここメア・アイランドに錨を下ろし、1912年に除籍になるまでここにいました。
そんな長い間、彼女はここで何をしていたのでしょうか。
左が現役時代の「インディペンデンス」の帆を張って進む勇姿、
右が晩年の彼女の最終形です。
55年間の長きにわたり、彼女は「ハルク」になっていました。
ハルクとは、水上に浮かぶ機能はあっても洋上航走はできない船です。
老朽船となった「インディペンデンス」からは艤装や内部の装備が撤去され、
ただ水上に浮かぶだけの何かになってしまいました。
もっとも、ハルク化されたのは彼女に限ったことではなく、
帆走の時代には、多数の船体が船として用いられるよりも
ハルクとして長期にわたり従事したものでした。
木造船は、船体構造が老朽化すると悪天候下の洋上航走時には
容易に浸水してしまうようになるので、そうなると、
ハルク化されて港に浮かぶ余生を送ることになったのです。
新兵を収容するための「新兵ハルク」、あるいは脱獄しにくいことから
囚人を収容する「監獄ハルク」、さらに経年劣化してくると、いよいよ
「石炭ハルク」「火薬庫ハルク」となって
「汚れて乱雑で、魅力のない余生」（現地の説明による）
を終えるのが木造船のよくある一生だったようです。
これはかつて「インディペンデンス」のフィギュアヘッドだったもの。
フィギュアヘッドは女性を象ったものが多いですが、これは
ローマ風？装飾を施した白いフィギュアヘッドです。
足元にある銅板には在りし日の彼女の功績が綴られていますが、
彼女が解体された1912年に製作されたものなので、古びて真っ黒です。
これも「インディペンデンス」の参加した戦争を記した石碑。
解体された後、残されたフィギュアヘッドの前に置かれていたようです。
「インディペンデント」が最初の「ガバメント・ヴェッセル」（政府の船）
としてメア・アイランドに引き渡されたことが書かれています。
キール・レイドとは起工の儀式で、1812年に行われました。
「クラッター・ホーン」（Clatter Horn )
「インディペンデンス」で使われていたもので、この取っ手を持って
振り回せば、船中に音が聞こえ「ウェイクアップコール」になるというもの。
晩年の「インディペンデンス」がどのようにハルク化されていたかというと、
これです。
うーん・・・フリゲート艦としてブイブイ言わせていた彼女が・・・。
しかし、まだしもましなのは、「新兵艦」や、ましてや「監獄艦」
になることがなかったということかもしれません。
1904年撮られた「インディペンデンス」の内部は、全く応接室使用。
新兵用でも囚人用でもなく、これは貴賓室として使われていたんですね。
それとも誰か偉い人が住んでいたんでしょうか。
花瓶には花、地球儀、ピアノの上には練習中の曲の楽譜まで見えます。
別の角度から撮られた同じ部屋。
天井のランプのソケットから卓上ランプの電源を取っていますね。
すでに船としての機能は全くなかったことがよくわかります。
「インディペンデンス」は1915年に地元の業者に売却され、
メタルの部分と、もっとも価値のあるオルロップデッキの木材を
全て取り除かれて廃棄処分となりました。
戦艦「ミズーリ」の模型。
こちらも履歴をざっと調べてもこの戦艦とメア・アイランドの関係は内容だけど？
と思って現地の説明を見たら、
「ミズーリとメア・アイランド工廠には特別に関わりがないが」
ってわざわざ書いてあるではないの。
しかもこじつけるように、
「その時期メア・アイランドが手がけたのは戦艦『カリフォルニア』だった」
日本がその甲板で降伏調印を行なった、という象徴的な艦として、
我々は多くの艦船を生み出し、補修することによってこの結果に
大いに寄与したのであーる、ということが言いたかったようです。
一つ前の写真は有名なので見たことがありますが、これは初めてです。
写真が撮られた位置からみて、これを撮ったのは「ミズーリ」の乗員ではないでしょうか。
まさか、抱き合っているのはマッカーサーとニミッツ・・・？
だとすれば別の意味でとんでもなく貴重な瞬間ですが、帽子が違うので、
ニミッツはサイン中か左で立っている人物だと思われます。
さて、メア・アイランド海軍工廠の「ファーストシップ」、
最初に建造されたのが蒸気船「サギノー」です。
1860年「サギノー」は太平洋艦隊の隷下に入り、南北戦争、
アラスカでのロシアとの紛争に参入したりしていましたが、
1870年、ミッドウェイで港予定地を浚渫する作業をしたあと、
Kure環礁で座礁してしまいます。
救出を求めるため、タルボット中尉と水兵ウィリアム・ハルフォード含む
志願者４名がボートに乗り込み、カウアイ島に向かいます。
なんと31日に渡る航海の末、ようやく岸に近づきましたが、そこで
不運にもボートは転覆し、全員が海に投げ出されてしまいました。
その中でハルフォードはただ一人、岸に泳ぎ着いて助けを求め、
その結果座礁した「サギノー」の乗員は救出されました。
右側は同じハルフォードの海軍士官姿です。
荒海を泳いで「サギノー」の救出を呼ぶことに成功した彼は、
名誉勲章を受け、1971年、つまり事故の翌年にいきなり准尉に任官、
と、いったい何段跳びかわからないくらい昇進しました。
そして第一次世界大戦が始まった時、海軍はハルフォードのような
経験豊かな軍人を必要としたため、退役していた彼を呼び戻し、
中尉に昇進させるという措置をとりました。
彼は死後、ネイビーヤード墓地に中尉の階級で葬られ、その名は
USS「ハルフォード」DD-480に残されました。
1916年、メア・アイランド起工されたUSS「ショー」DD-68の
キールレイイングに使われた金槌。
これ、なんだと思います？
わたしも初めて見たのですが、「ショー」の「ハーフ・ハル」、
つまり船殻の半分模型なんですって。
造船する際、シップフィッター(Shipfitter)という部門では、
設計者の図面に基づき全ての船に対してこのようなハーフ・ハルを製造しました。
これは2代目。
USS「ショー」DD373、駆逐艦です。
2代目「ショー」はフィラデルフィア海軍工廠生まれですが、オーバーホール以外に
メア・アイランドは歴史的に意味のある彼女の修復を請け負っています。
「ショー」は、真珠湾攻撃のとき乾ドックに入渠中でした。
日本軍による攻撃で「ショー」は前方機銃座に2発、艦橋左舷に1発の計3発、
爆弾を受け、火災を発生しました。
（爆発する『ショー』。誰が上手いこと言えと）
消火活動が続けられましたが、消火剤を使い果たしたため、
総員退艦の命令が発せられます。
そして前方弾薬庫が爆発しました。
しかし沈没は免れたので、彼女は真珠湾で応急措置を受けた後、
メア・アイランドに運ばれて竜骨を取り替える工事を受けました。
この一言で説明をまとめると、米西戦争によってメア・アイランド造船所の技術は
飛躍的に成長した、ということです。
手漕ぎでなく蒸気を動力としたボートの発明、蒸気エンジンのパワーアップ、
エア・コンプレッサーの導入によって武装も一段と強力になりました。
米西戦争に参加したメア・アイランド生まれの艦船たち。
左上から時計回りに：
防護巡洋艦「オリンピア」C-6
防護巡洋艦「ラレイ」C-8
防護巡洋艦「ボストン」
ガンボート「コンコード」PG-3
防護巡洋艦「ボルチモア」C-3
ガンボート「ペトラル」PG-2
その一隻である「オリンピア」です。
なぜか一緒にあった「ファイアエンジン」。
ファイアエンジンって消火自動車ですよね？
ちなみにこの模型は、「RCワーシップコンバット」用のものです。
「RC model warship combat」ってなんだと思います？
「見る模型ファン」のわたしとしては気になる記事がありました。
RCって多分ですけど、レシオ（比率）のことですよね？
それでいうと1:144の船の模型にBB弾（ベアリング）で武装させ、
池で戦闘を行うという趣味のことです。
去年の7月、阪神基地隊のプールでで潜水艦模型を操作しているグループがいましたが、
これはさらにガチンコで海戦を行い、戦わせてしまうという・・・。
日本潜水艦クラブはお池で操作することすら「模型を失くすかも」という
心配と戦っておられたようですが、こちらは本当に沈没覚悟です。
What is RC Warship Combat
この説明によると、アメリカ、カナダ、オーストラリアで盛んだそうです。
日本では多分BB弾使用というのがネックになってるんだろうな。
こんなことをする池もなさそうだし、そもそも動画でも
沈没してしまった船、どうやって回収するの？
と思ったら後半、半裸で池に入っていって船をサルベージし、
すぐさま戦線に復帰させているシーンがあります。
「ブルーバード」A.M.S.121 bluebird
AMSというのは掃海艇です。
同じく掃海艇「コルモラント」 AMS-122。
コルモラントとは「鵜」のことです。
アメリカの掃海艇は鳥の名前をつけていたのですね。
彼女は1960年ごろまで、日本近海での掃海を行なったそうです。
日本近海の掃海にアメリカ軍が出動していたことを
わたしは今初めて知ったわけですが、全く日本側に資料がありません。
「ブルーバード級」は世界各国に貸与されましたが、我が国の掃海艇
MSC-651 「やしま」
MSC-652 「はしま」
MSC-653 「つしま」
MSC-654 「としま」
もアメリカから貸与されたものです。
「マウミー」（モーミーかも）は燃料補給船として1914年に起工されました。
オハイオ州のモーミー川から命名されています。
海軍に配備された初めてのディーゼルエンジンの船ですが、
歴史的に注目すべきは、最初のCTO（チーフテクニカルオフィサー）
に任命されたのは、チェスター・W・ニミッツ中尉だったことでしょう。
「モーミー」の艤装中、ニミッツ中尉はドイツにあるディーゼルエンジン工場に
エンジンの研究をするために派遣されています。
ドイツ系だったニミッツは実はドイツ語ができたのでした。
（彼の宿敵マッカーサーが、ニミッツと口にする時、わざわざ『ニイーーミッツ』
と発音して、ドイツ系であることを暗に揶揄していたという話があります）
第一次世界大戦が始まり、アメリカが1917年4月に参戦を表明した時、
ニミッツは「モーミー」の技術士官であり、米海軍駆逐艦の第1艦隊が
大西洋を横断するのに同行した「モーミー」は燃料補給船として機能しました。
彼の監督下で、「モーミー」は初めての補給を実施したということです。
メア・アイランド工廠シリーズ 本当に終わり